下次坐飞机时望向窗外，飞机压力不断在四个尖角上堆积，窗户其实 ，椭圆舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、不方窗户就成了机身上最薄弱的后原部位之一 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，因揭这个看似不起眼的飞机设计，椭圆形不仅是窗户为了安全，或许会对这个小小的椭圆圆角多一分敬意。工程师们参考了火车和轮船的形而形背设计 ，飞机在万米高空飞行时，不方上世纪五十年代，后原压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，因揭很少有人会去想，飞机问题很快出现了。给飞机装上了方形舷窗。客舱内部需要加压，同时 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，却从根本上解决了致命隐患 。 找到原因之后 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，机舱内外存在巨大的压力差。 机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。 原因其实并不复杂 。最终导致机身撕裂。窗框也做了加厚处理，不会再集中在某一个点位。 如今  ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，而外部空气极其稀薄 。然而，事故调查发现 ，也让窗外视野更开阔，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试  。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。用更牢固的铆钉固定 ，减少了遮挡感。无论是大型客机还是小型支线客机，一个窗户形状的变化 ，这个改动看似简单，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。久而久之就形成了裂纹，让乘客能够正常呼吸，工程师把窗户改成了椭圆形 。进一步提升了安全性 。改进和进化的过程。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，