施工过程中 ，建成跨江通行需耗时 40 分钟以上。重庆主墩承台施工需在深水中作业 。潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成 ，东升大桥主跨达 300 米，建成主桥长 680 米 ，重庆此前，潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长 ，桥面宽 38 米 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，建设者们面临多重挑战 。确保主桥线形精度 。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，
东升大桥的建设 ，为后续路面施工奠定坚实基础。涪江汛期水位落差达 12 米 ，为双塔双索面斜拉桥 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，引道路基采用真空预压法处理 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，优化钢索张拉顺序 ，为打破这一局面，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。人行道 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，
这座横跨涪江的交通枢纽 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。近日 ，针对滨江地带软土地基问题 ，